Exactamente hace un mes –el 22 de enero- el Legislativo promulgó la Ley 30723 que declara “de prioridad e interés nacional la construcción de carreteras en zonas de frontera y el mantenimiento de trochas carrozables en el departamento de Ucayali” para la construcción de la carretera Puerto Esperanza-Iñapari en el límite con Brasil, estando rodeado de zonas reservadas territoriales y reservas indígenas. Este es un ejemplo que el Estado peruano prioriza la construcción de infraestructura sobre la conservación de bosques y los derechos de los pueblos indígenas.
Foto: Imágenes satelitales del avance de la carretera desde la comunidad de Shipetiari hasta Boca Manu. ACCA/OjoPúblico
Organizaciones indígenas y aliados de Brasil se pronunciaron dando su apoyo a AIDESEP, FENAMAD y ORAU
En el pronunciamiento indican que se suman “a la Asociación Interétnica de Desarrollo de la Selva Peruana (AIDESEP), a la FENAMAD y a la Organización Regional AIDESEP de Ucayali (ORAU) […] que ya se posicionaron varias veces contra proyectos de ley que promueven la construcción de carreteras en esta región de la Amazonia […] respondiendo a ese llamado, nos expresamos del lado brasileño, para que se cumplen los marcos legales nacionales de Perú y Brasil y convenciones internacionales de protección de los derechos humanos de las poblaciones indígenas y tradicionales, de las cuales ambos países son signatarios”.
Así también, recomendaron que tanto el Gobierno de Brasil como el Gobierno de Perú tienen que dialogar “para la construcción de estrategias y acciones integradas, garantizando la intangibilidad de las Áreas Naturales Protegidas, y reconociendo el papel fundamental de las poblaciones indígenas y sus organizaciones, en el avance de las políticas de los Estados en regiones fronterizas.”
De esta Manera organizaciones Indígenas y aliados tanto de Brasil y Perú estaremos atentos a la protección de la Amazonía.
22 de enero de 2018
